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Traction Plus (Cross 4x2)

Tema en 'Mecánica 500X' iniciado por xpuerto, 1 Dic 2015.

  1. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Rojo Passione
    ¿Alguien tiene claro en que consiste exactamente la opción "Traction Plus" que llevan los 500X Cross 4x2?

    No sé ver la diferencia con la opción "All Weather" de los City Look y tampoco tengo claro si debo utilizarla cuando la superficie es realmente deslizante (hielo, nieve, barro) o siempre que el asfalto no este seco (lluvia).

    Aún no ha caído ninguna nevada para poder probar a fondo la opción (sin olvidar que unos neumaticos tan anchos se llevan mal con la nieve) pero si que he probado la opción para maniobrar en aparcamiento subterráneos y me da bastante confianza a la hora de afrontar las rampas.
     
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  2. Pethead

    Pethead Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.6 MultiJet 120 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Azul Venecia
    La verdad es que yo tampoco sé cual es la diferencia, aunque si la página 18 del catálogo solo habla del Traction + de los acabados Cross y Cross Plus, se supone que es mejor que el All weather de Pop Star y Lounge.
     
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  3. Pethead

    Pethead Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.6 MultiJet 120 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Azul Venecia
    Acabo de revisar el manual y habla de Traction/All weather como si fueran lo mismo. Página 135.
     

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  4. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Rojo Passione
    Sí, pero esto es lo que dice el dossier de prensa:

    Para la máxima seguridad, incluso en condiciones de adherencia difíciles, el conductor puede elegir el modo “All Weather” - disponible solo en las versiones más urbanas - que mediante una calibración específica del motor y controles específicos del ESC maximiza la capacidad de rendimiento sobre superficies deslizantes e irregulares.
    En las versiones más adaptadas al ocio y tiempo libre, el modo "All Weather" se sustituye por la función “Traction” que, en el caso de la versión total, permite una transmisión del par al eje trasero más rápida. En cambio, en las versiones con tracción delantera, se activa el sistema de control "Traction Plus" que, por una parte, incrementa la motricidad del vehículo sobre superficies difíciles y deslizantes, y por otra se confirma como una solución más económica y ecológica que la tradicional tracción 4x4, resultando más eficiente durante el uso normal todoterreno ligero.
    El sistema “Traction Plus” utiliza el hardware del ESC y, mediante específicos algoritmos de control y gestión del sistema de frenos, simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial autoblocante electromecánico. La mejora del software y el hecho de que la acción de las fuerzas se aplica a través del circuito de frenos normal permiten una actuación más progresiva comparada con los sistemas tradicionales,
    con prestaciones absolutamente comparables y con la ventaja de un menor peso.
    En condiciones de baja o nula adherencia en una rueda motriz, la centralita del sistema detecta el deslizamiento, controla el circuito hidráulico para frenar la rueda con menor rozamiento, transmitiendo, por consiguiente, el par motor a la rueda situada sobre la superficie con mayor agarre. De este modo, es posible controlar el vehículo manteniendo la estabilidad direccional y la facilidad de conducción, asegurando la mejor tracción posible incluso en las condiciones de superficie más irregular y deslizante.


    No sé. Los dossieres de prensa se han de coger con pinzas pero parece como si la "Traction Plus" fuera una versión mejorada de la "All Weather". Aunque la mejora tal vez es solo a nivel de software, porqué lo de utilizar los frenos para simular un autoblocante hace mucho tiempo que está inventado.
     
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  5. romanovictor

    romanovictor Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Asturias
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Color 500/500C:
    Verde Lattementa
    Parece una evolucion del TCS mejorada (control de tracción, complemento del ESP)
     
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