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Proyecto: Inyección de Metanol -Abarth-

Tema en 'Bricos 500' iniciado por ManuVisentin, 18 Nov 2018.

  1. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    695 RIvale 175º Aniversario
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Bueno! vamos por el segundo post de las cosas que le hice a mi auto, hoy toca la instalacion del kit de metanol.
    La idea era tener la instalacion lo mas disimulada posible, pero no me quedaba otra que agarar el tanque al asiento. Si lo agarraba a la carroceria tenia miedo que con el tiempo se oxide la rosca y tambien tenia la idea de hacer un reservorio del tamaño de la rueda de auxilio para ponerlo abajo de la alfombra del baul pero tenia miedo en un posible choque que el deposito se deforme todo, con las precauciones que hay que tener a la hora de manejar dicho liquido.

    Todo arranco un dia de trabajo que me llego el paquete
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    Leyendo el manual e investigando en internet decidi poner el pico de tamaño intermedio
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    Todavia no sabia donde poner el LED testigo de inyeccion, no queria que quede colgando ni en un lugar que se vea facilmente


    Entonces, el reservorio iba a ir agarrado al asiento trasero al lado de la bomba de metanol, despues los cables y el conducto iban a pasar junto con los cables electricos laterales originales del auto, el controlador debajo del reloj de presion de turbo, el LED debajo del volumetrico de la alarma y el inyector iba a ir roscado al tubo de plastico donde se encuentra el sensor T-Boost, como tambien, la bifurcacion hacia la blowoff.

    Llego la hora de desarmar jejeje

    Instalacion de cables y conducto
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    Aca se puede ver la union de tomas de presion positiva y negativa, ya sea para la rampa inyectora, para el sensor de boost del reloj de presion (innovate), y el controlador de inyeccion de metanol
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    Tubo donde ira roscado el inyector, el cual le puse un protector de silicona con cinta termica para evitar roces y quemaduras, cualquier pinchadura de este conducto puede ocasionar un grave accidente
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    Llegando al final del post, asi quedo todo.
    El controlador lo escondi al costado del puerto OBD2 del auto asi no se veia (los cables violeta y blancos son los que van al led que los puse al dia siguiente)
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    Espero que disfruten el post, el proximo va a ser el de la instalacion del Innovate SCG-1 Solenoid Boost Control
     
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  2. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Un gran trabajo. Enhorabuena!
     
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  3. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Madre mia!! que sobrada!! :thumbsup::thumbsup:

    Esta chulo el aparato que has puesto debajo del volante a la izquierda :thumbsup:

    Para los que no sabemos como yo, exactamente ¿que hace esta instalación de Metanol? :thumbsdown:
     
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  4. tronco39

    tronco39 Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Comunidad de Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Need for speed..... Abarth...
     
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  5. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Te recomiendo ojear este video, es bastante ilustrativo.



    Hoy en día muchos coches, incluso stock, traen sistemas de inyección de agua metanol, como por ejemplo BMW.

    El sistema está compuesto de:

    Un depósito, donde se almacena agua destilada y metanol mezclado al 50%.

    Una bomba que impulsa el fluido desde el depósito hasta el inyector.

    Inyector de más o menos cc según la potencia y cilindrada del coche.

    Por último un controlador que es donde se configura cuando la bomba debe arrancar y mandar fluido al inyector.

    Básicamente, el controlador toma medida de la presión que existe en cada momento en el colector de admisión y a partir de una presión de turbo determinada, se comienza a inyectar la mezcla agua/metanol, antes de la mariposa de admisión y después de intercooler.

    Ventajas de este sistema muchos, a nivel prestaciones, pero sobre todo a nivel de seguridad o cuidado del motor:

    1-la inyección de agua/metanol, limpia las incrustaciones de carbonilla, de las valvulas, asientos de valvulas, y cabeza de piston.

    2-la inyección de metanol, hace que el octanaje de la mezcla gasolina/metanol, aumente hasta 116 octanos. Conviertes la gasolina de 98 en gasolina de carreras a un coste muy inferior.
    Esto beneficia en que será mucho más difícil tener autodetonaciones debido al aumento de temperatura en la cámara de combustión, tampoco sufriremos autodetonaciones debido al avance de encendido, ni debido a un mayor cruce de valvulas o lo más común, por aumentar el soplado del turbo o aumento de compresión.

    3-Por otro lado el 50% de agua destilada, actúa como Enfriador, de la temperatura del aire que el turbo previamente ha comprimido (todo gas, al comprimirse, se calienta, y el oxígeno no iba a ser menos), el intercooler enfría el aire comprimido, y el agua actúa de manera física, enfriando aún más. El aire cuanto más frío, más denso y cuanto más denso, significa que a igual volumen hay más oxígeno y cuánto más oxígeno, más gasolina podremos meter y por ende más CV sacaremos. Por eso los coches zumban más en invierno que en verano.....

    Esta es básicamente la función de un kit de agua/metanol.
     
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  6. Pocoyó

    Pocoyó Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Asturias
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    Sport
    Color 500/500C:
    Amarillo Sole
    Y por hoy finaliza el "Brimecaniconsejo" de @jhernandez amigos, para la semana que viene más... Jeje
    Menuda enciclopedia estás hecho macho!!! Y cuánto tiempo dices que llevas con lo de la mecánica? Gracias por dar luz a tanto ciego que habemos por aquí, yo tampoco sabía para que servía el invento!!
     
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  7. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Gracias!! :thumbsup:
     
  8. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    595 Turismo
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