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Plan de mantenimiento y revisiones versión diésel

Tema en 'Mecánica 500X' iniciado por EgoSum, 10 Oct 2018.

  1. EgoSum

    EgoSum Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Castilla y León
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.6 MultiJet 120 CV
    Se me ocurre que podríamos centralizar en un hilo todas las cuestiones, dudas e información referidas al mantenimiento y revisiones periódicas que tenemos que hacerle a nuestros 500X diésel para que cuando vayamos a realizarlas tengamos una mejor idea de las intervenciones que les van a hacer.

    Lo primero de todo es tener claro en qué consiste el mantenimiento y cada cuantos kilómetros hay que realizar sustitución de ciertos elementos como aceite, filtros, etc.

    Según la guía hay una serie de elementos que deberán ser controlados por parte de quien hace la revisión para verificar niveles y estado del elemento por si es necesario realizar una intervención en el elemento, como por ejemplo sería el control del desgaste de las pastillas de freno o el control de emisiones y humos.

    Pero además hay otros elementos en los que es obligatorio la sustitución al cabo de X kilómetros o X tiempo, como aceite o líquido de frenos. Nos vamos a centrar más en un primer post en estos elementos y en un segundo post comentaremos el resto de elementos que deberían revisarse pero que no obligan a sustitución.

    ELEMENTOS QUE HAY QUE SUSTITUIR OBLIGATORIAMENTE.

    En el manual hay unas tablas en las que se explica cada cuánto hay que realizar la sustitución de estos elementos :

    upload_2018-10-10_14-32-46.png
    upload_2018-10-10_14-33-17.png

    De estas tablas se extrae la periodicidad de esos elementos sería:

    20K ó 1 año: Aceite
    40K ó 2 años: Aceite + filtro habitáculo + Filtro del aire
    60K ó 3 años: Aceite + Filtro de gasóleo
    80K ó 4 años: Aceite + filtro habitáculo + Filtro del aire
    100K ó 5 años: Aceite
    120K ó 6 años: Aceite + filtro habitáculo + Filtro del aire + Filtro de gasóleo + Sustitución de la correa del mando de accesorios + sustitución de la correa dentada del mando distribución
    140K ó 7 años: Aceite
    160K ó 8 años: Aceite + filtro habitáculo + Filtro del aire
    180K ó 9 años: Aceite + Filtro de gasóleo
    200K ó 10 años: Aceite + filtro habitáculo + Filtro del aire

    Cambios a realizar cada X años:
    1 año: -
    2 años: Sustitución del líquido de frenos
    3 años: -
    4 años: Sustitución del líquido de frenos
    5 años: -
    6 años: Sustitución del líquido de frenos + (Si no se ha llegado a los 120K kilómetros realizar la sustitución de la correa del mando de accesorios + sustitución de la correa dentada del mando distribución )
    7 años: -
    8 años: Sustitución del líquido de frenos
    9 años: -
    10 años: Sustitución del líquido de frenos
     
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  2. EgoSum

    EgoSum Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Castilla y León
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.6 MultiJet 120 CV
    ELEMENTOS Y COMPONENTES QUE HAY QUE REVISAR Y SUSTITUIR SI FUERA NECESARIO.

    Estos elementos deberán ser revisados con la periodicidad indicada y habrá que proceder a sustituir aquellos elementos en los que se detecte anomalía o desgaste. En teoría en cada revisión oficial de 20K o 40K nuestro taller debería mirar todos y cada uno de estos elementos con la periodicidad indicada.

    Hablad con vuestro taller donde vayáis a realizar la revisión y comprobad que en efecto llevan a cabo todas y cada una de las operaciones a revisar indicadas. Lógicamente no es lo mismo revisar niveles de líquidos que lo podemos hacer nosotros a revisar la tensión de una correa que no está al alcance de alguien que no sea mecánico.

    Estas son las páginas extraidas del manual referidas a esos elementos sujetos a revisión:

    upload_2018-10-10_15-16-43.png
    upload_2018-10-10_15-22-19.png
    upload_2018-10-10_15-22-46.png

    Especial atención a los siguientes:

    A los 80K y 200K: Control visual del estado de la/s correa/s de mando que hay que sustituir obligatoriamente a los 120K.

    A los 60K y 180K: Control de tensado de la correa de mando accesorios (versiones sin tensor automático) +
    Control visual del estado de la correa dentada de mando distribución (Menos los 1.3 16V)

    A los 120K: Versiones cambio automático control y posible reposición del nivel de aceite del actuador electrohidráulico
     
    Última edición: 10 Oct 2018
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