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No arrancaba..

Tema en 'Mecánica 500' iniciado por Terbaik, 21 Feb 2016.

  1. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Motor 500/500C:
    1.4 Ihi - Stage 1
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Ayer resulta que nos fuimos de viaje y metimos el 500 en el garaje para res guardarlo. El problema llega cuando hoy al sacarlo para cambiar los coches resulta que ha arrancado sin problema alguno pero al instante se ha apagado, lo he vuelto a arrancar y ha ocurrido lo mismo, espero un rato con el contacto mantenido lo arranco al minuto y arranca, pero arranca con el típico sonido tri-cilindrico.. empieza a parpadear el testigo de gases y me huelo que algo no va bien, otro minuto más tarde el testigo no parpadea, se queda fijo y desaparece al poco tiempo. El coche vuelve a la normalidad y puedo sacarlo a la calle. Pasadas 4 horas lo arranco por probar (en la calle) y ningún problema. El coche tiene las mismas bujías desde que se compró (casi 7 añetes y 117.000) y creo que son las resultantes de que tironee a bajas velocidades.
    P.D: Cuando arrancó por tercera vez y el testigo parpadeaba expulsaba un humillo ligeramente azulado (o me daba la impresión).

    ¿Creéis que no será otra cosa más? Lo que me mosqueaba y mucho era el humo, que el coche no consume aceite ni ha consumido desde el último cambio.

    Ya he encargado las bujías que comentaba Torron85 en su brico ([Brico] Cambio de bujías 500 1.4 + limpieza motor), las DCPR7E-N-10 NGK .
     
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  2. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Rojo Passione
    Es que 117.000 km sin cambiar bujías son muchos kilómetros.

    No sé cada cuando es el cambio de las del 1.4 del 500 pero he consultado el manual del 500X y las del 1.6 (que debe ser un motor similar) se cambian cada 30.000 km.

    Incluso las NGK de punta de iridio se deben cambiar cada 80.000 km.
     
    Última edición: 21 Feb 2016
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  3. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Cult
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    117????:eek:
     
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  4. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    En el twinair eran a los 30.000 kms, en el abarth nose pero me da que en todos es asi o parecido, muchos kms me parecen tambien, esperemos que solo sea eso y no sea algo mas grave :thumbsdown:
     
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  5. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Cult
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    30k son
     
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  6. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Rojo Passione
    Lo que alcanzo a entender como en los talleres donde han hecho la revisión (sean oficiales de Fiat o no) no hayan cambiado las bujías antes, a los 30.000, 60.000, 90.000 y ahora, a los 120.000 km
     
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  7. vic3pa

    vic3pa Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Color 500/500C:
    Verde Lattementa
    Efectivamente 117.000 km. para unas bujías son excesivos. Muy excesivos. En teoría cada 30.000 km. hay que cambiarlas, por seguridad. Aunque funcionen. Si una de ellas no funciona, uno de los cilindros no funcionará explotando la mezcla, y vertiendo combustible sin detonar directamente en el sistema de escape. Esto además entiendo que puede provocar daños en catalizadores y demás. Espero sean las bujías y no te haya estropeado nada.
    Consejo para todos: ahorrarse cuatro duros puede resultar en una factura mucho más alta. Haced el mantenimiento preventivo sí o sí. Sino (como decía un profesor de la universidad) "luego llegarán los lloros y el rechinar de dientes".
     
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  8. Torino

    Torino Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Individuo bastante desubicado.
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Color 500/500C:
    Rojo Scuderia
    El mejor mantenimiento que se le puede hacer a tu propio coche es controlándolo tu mismo según el libro de mantenimiento, y si hay alguna duda se pregunta al foro, ;) mejor que el control que hacen la mayoría de talleres.
     
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  9. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Cult
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Hombre yo creo que @Terbaik se le ha pasado y no lo tenia por la.mano. 4 bujias son 50€. No creo que le venga de ahi!
     
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  10. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Cult
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Ciertísimo!!!!
     
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  11. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Motor 500/500C:
    1.4 Ihi - Stage 1
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Tengo todos los papeles de cuando el coche ha pisado un taller y en ninguna factura le han cambiado bujías.. cierto que fue error pensar que ya me las habían dado cambiadas con el coche a los 90 mil Km y yo estaba esperando a los 120 para la revisión y el cambio de correas. Cuando me lleguen me estoy poniendo al lío con ellas, espero que no sea otra cosa peor :(.
     
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  12. vic3pa

    vic3pa Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Color 500/500C:
    Verde Lattementa
    @Terbaik nos cuentas. Y sí, quién iba a pensar que con 90.000 km. no hubieran cambiado las bujías! Madre mía!
     
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  13. hispanoastur

    hispanoastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Me pongo al dia ahora...algún coche que le he cambiado bujias, cuando estaban gastadas el coche daba tirones de 1000 a 2000rpm...

    Yo creo que con las bujias nuevas te gastara menos jejej ya contaras...

    Por otra parte hay otra incidencia registrada para los foreros.

    Ya contarás que bujias pones

    Saludoos
     
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  14. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Motor 500/500C:
    1.4 Ihi - Stage 1
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Malas noticias traigo.. el proceso de cambiarle las bujías al coche ha ido sobre ruedas y más ya habiendo brico en el foro. Después de cambiarlas y montar todo de nuevo el coche iba igual, e incluso hace extraños de apagarse. Me da a mi que va a ser algo relacionado con la bomba de combustible. Ya estamos a sábado, el lunes lo llevaremos al taller y que nos digan lo que le puede estar ocurriendo al quini. Esperemos que no sea algo más grave :(
     
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  15. hispanoastur

    hispanoastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Jops, suerte a ver si no es mucha cosa. Esperemos que no sea nada grave y salga baratillo...

    Lo dicho suerte
     
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  16. mattur

    mattur Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    san sebastian
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.6 Multijet II 105 CV
    Versión 500L:
    Living Lounge
    Color 500L:
    Bicolor Verde Toscana/Blanco
    Esperemos que solo sea un resfriado y no tenga ninguna neumonía el pequeño..suerte
     
  17. Torino

    Torino Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Individuo bastante desubicado.
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    0.9 Turbo TwinAir 105 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Color 500/500C:
    Rojo Scuderia
    Ya nos contaras cual es la anomalía.
     
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  18. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Todas las grandes maquinas tienen sus problemas, como los F1 ahora en los test en Barcelona la cantidad de problemas que tienen jeje ;)

    Espero que no sea nada grave @Terbaik
     
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  19. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Motor 500/500C:
    1.4 Ihi - Stage 1
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Ya hablando con el taller, me han dicho que han revisado la inyección y que iba bien, han mirado más cosas por si fuese algún sensor, distribución o algo.. y todo bien, los problemas de mi quini vienen por culpa de la bomba de combustible que al parecer le ha llegado la hora y por eso tironeaba, hasta que ha dicho "basta". La reparación será de 305€ la pieza + la mano de obra. El miercoles o jueves nos lo dan sanito de nuevo !! :p
     
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  20. mattur

    mattur Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    san sebastian
    Modelo:
    500L
    Motor 500L:
    1.6 Multijet II 105 CV
    Versión 500L:
    Living Lounge
    Color 500L:
    Bicolor Verde Toscana/Blanco
    Me alegro q vean la solucion...pronto lo tendréis sanote de nuevo..jeje
     
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