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Distribución (1.4 gasolina)

Tema en 'Mecánica 500X' iniciado por xpuerto, 12 Dic 2015.

  1. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Rojo Passione
    En el manual europeo pone que la correa de distribución se debe cambiar cada 120.000 km o cada 6 años pero sorprendentemente en el manual norteamericano habla de 240.000 km (150.000 mi) o 15 años.

    ¿A que manual hacemos caso? :mad:

    ¡Ah! Y las bujías es Europa se cambian cada 30.000 km y en USA cada 48.000 km...
     
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  2. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    En Europa nos toman mucho el pelo o....en USA hacen que se rompan mas las cosas para obtener negocio, total si lo piensas bien, tanto por un lado o por el otro es negocio seguro.

    Yo si fuese tu el tema de la distribucion para lavarme las manos, lo haria como dice el europeo esta claro, y el tema de las bujias tambien, total no pierdes nada tampco y si te evitas tener que llevarlo al taller pues mejor
     
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  3. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Rojo Passione
    Justamente en USA hacen muchos kilómetros a los coches y valoran mucho la fiabilidad y el coste del mantenimiento y las reparaciones. Y encima los abogados son muy eficientes.

    Supongo que la correa y bujías son las mismas. Curiosamente el anticongelante es diferente, en Europa lleva uno "normal" de los que se cambian cada dos años y en USA uno que se cambia cada 10 años.
     
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  4. hispanoastur

    hispanoastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Igual el tema de las correas allí es por tema de recorridos no se... Las correas aguantan lo que les eches los tensores ya es otra cosa.... Hace años los citröen bx traían correa y decían de no cambiarla.. mi otro coche viene para 300.000km un amigo le hizo a un fiesta 240.000 lo que mandaba el manual y todo ok...

    Respecto el tema del refrigerante, trabajo con grupos electrógenos Volvo Penta ( motores tipo camión barco) y desde hace unos años en mantenimiento no nos dejan cambiar el refrigerante,por temas de contaminación del glicol.Eso sí cuando alguna operación de raparacion lo requiere no queda otra...

    Nosé si aclararé algo pero bueno ahí dejó mis experiencias...
     
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  5. DRJ

    DRJ Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500/500C:
    Rojo Pasodoble
    Aunque el motor "parezca" ser el mismo, puede no ser el mismo. Las especificaciones seguramente serán diferentes y bien por normas anticontaminación u otros condicionantes, hay multitud de piezas que no son iguales ni están diseñadas para soportar el mismo uso. Es posible que en el caso norteamericano, precisamente por lo escrupulosos que son por el tema garantías, la distribución sea más robusta, por lo que aguante mucho más. Me imagino que incluso está estudiado el tipo de uso medio y con sus márgenes indican lo que procede. De hecho en el europeo indica claramente el cambio en función del uso en última instancia (puedo hacer 120.000 kms en un año y tener que cambiarlo o hacer 10.000 kms al año y tener que cambiarlo a los 60.000 kms).

    Dicho lo cual. Tú vives en Europa, tu coche cumple especificaciones europeas y tienes un manual europeo. Aquí puedes hacer varias cosas:

    A) Cumples lo que te dice tu manual.

    B) Cumples lo que dice el manual americano.

    C) Buscas la referencia de las piezas americanas y miras si son compatibles y las cambias.

    En cualquier caso, si optas por B o C y el coche está en garantía, si rompe, la responsabilidad es tuya. Si optas por A y dentro del margen rompe, podrás reclamar a Fiat. Si no está en garantía y te apetece hacer un experimento, prueba bajo tu cuenta y riesgo.
     
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  6. xpuerto

    xpuerto Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Olot
    Modelo:
    500X
    Motor 500X:
    1.4 MultiAir 140 CV
    Versión 500X:
    Cross Look
    Color 500X:
    Rojo Passione
    Te doy al razón. Realmente no tenemos la garantía de que a pesar de que el 500X europeo y el americano se montan en la misma factoría los motores sean idénticos.
     
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