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Diámetro Tubo Escape

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por SaulGS, 22 Mar 2020.

  1. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Buenas tardes!

    Me gustaría que me ayudarais... me gustaría saber cuál es el diámetro del tramo intermedio del escape de serie de nuestro Abarth si alguien lo sabe ...

    Lo digo porque tengo la duda de si cambiar tramo intermedio y final del escape y es de más diámetro en que influye en el coche?

    Gracias
     
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  2. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Creo que es de 2”

    Si aumentas el diametro notarás menos retencion de gases de escape,pero tambien de resonancia,es decir perdida de potencia en bajas.
     
    Última edición: 22 Mar 2020
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  3. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Entonces eres partícipe de solo cambiar parte final del escape no? Llevo Stage 1 y quería cambiar la zona del escape por una inox y digo pues si cambio cambio todo pero si m dices que pierde en bajas no compensa no? Ya me dirás, gracias
     
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  4. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Modelo:
    Abarth 500
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Cuando cambiamos el diámetro del tramo de escape es porque hemos variado la entrada de aire también (más entrada de aire, más salida de gases de escape), lo que te dice Aidelastur es así, no tienes el suficiente caudal de aire a la entrada entonces al expulsar los gases de escape por una sección mayor hay pérdidas
     
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  5. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Entendido... muchas gracias a los dos.
    Por último me gustaría que m aconsejarais con la parte final porque eso se puede modificar y no varía nada verdad ?
    He estado mirando algunos pero siempre homologados, Ragazzon y Akra pero si conocéis alguno que esté bien y sea homologado siempre que sea de dos salidas que las 4 no m gustan nada...
    Seguro que vosotros que domináis más sabéis
     
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  6. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    El tramo intermedio y final stock es de 2", 50,8mm.
    Si no usas el coche en circuito o si lo llevas stock, no toques nada.

    Si vas hacer circuito, mete 2,5".
    Si vas a swapear turbo, mete 3".
     
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  7. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Gracias Jhernadez, siempre con tus conocimientos mil gracias. Lo único que era por estética y por mejorar el sonido. El Monza no m gusta nada y estaba mirando otros tramos finales pero siempre homologados...
    He escuchado sobre Ragazzon y Akra pero este último m parece precio desorbitado, si conocéis alguno de doble salida y m ayudáis genial, os lo agradecería
     
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  8. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    yo con los requisitos que das:

    magnetti marelli ss500rr
     
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  9. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Pero ese modelo es homologado? También me gustaba pero no sabía si tenía homologación ... Suena mejor que Ragazzon por ejemplo?
    Y ese tiene válvula para instalar como el Akra?
     
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  10. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Esta homologado si,lleva una valvula manual (dbkiller) no de presion o vacio como el record monza,ni como el akra.

    Pero vale menos de 700€ estando Homologado.

    Magneti Marelli SS500RR Track Day 595 Abarth
     
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  11. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    La verdad que esta muy bien y sonido que tal?
    Cuando te refieres manual la válvula como la activas y la desactivas? Perdona mi desconocimiento
     
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  12. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    El sonido lo tendras en youtube seguramente.



    Tienes escape deportivo si pones un tubo standar y si le pones el racing,tienes un escape libre (como el bombardone).

    Hay que levantarlo y cambiarle una pieza a voluntad.
     
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  13. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    P
    Perfecto. Te refieres a esta pieza verdad? Que si pones un tubo que vaya solo a la de abajo será libre y si pones esta será deportivo pasando por la panza no es así?
     

    Adjuntos:

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  14. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Eso es.
     
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  15. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Perfecto... mil gracias. Pues ahora empieza mi quebradero de cabeza de que sonido m gusta más si el de Ragazzon o Magneti

    Si alguien los ha escuchado en directo y tiene conocimiento admito opiniones para decidirme

    Gracias grupo
     
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  16. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Yo llevo record monza y encantando con el.
     
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  17. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Si el sonido es bonito pero es que no m gusta la estética . Me gustan las dos salidas. Encima si t lo montan ahora no tiene lo de la válvula por presión creo...
     
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  18. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Si pillas un monza de los primeros si,o un modena.
     
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  19. tripleM46

    tripleM46 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    38355, Agua Garcia
    Hola, yo llevo magnetti marelli ss500rz, no es exactamente como un record monza, osea, el monza con la válvula los gases pasan por el silencioso ó pasan por los tubos libres... el ss500 con db killer (para que este homologado) los gases pasan sólo por el silencioso, sin db killer pasan por las 4 salidas! los vídeos de youtuve realmente no hacen justicia al sonido real, con el ss500 te hará un ruido mucho mas bestia y bonito que con el original... pero menos que con un monza, akra etc... pues siempre van las 4 salidas abiertas! en mi caso personal, tenía primero original, luego artesanal (sonaba genial) y ahora magnetti marelli ss500rz, en principio me sonaba poco, echaba de menos el artesanal.... así que instale catalizador de 200 celdas... y ahora, suena como los ángeles!!
     
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  20. SaulGS

    SaulGS Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Gracias por la información... ósea que con el
    Magneti m sobrara más pero no al nivel de Akra y Monza... Supongo que al nivel de Ragazzon silencioso tampoco no? Hoy me han dicho que suena más ronco el Ragazzon que el Magneti... y como no lo puedo percibir por eso me interesa vuestras experiencias o si los habéis escuchado
    Ya me diréis
     
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