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1.4 16v 100hp (polaco) vs 1.4 16v 105hp (eeuu)

Tema en 'Mecánica 500' iniciado por Terbaik, 8 Ene 2016.

?

¿Pensáis que cambia algo más que un simple mapeado del motor?

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  2. No

    1 voto(s)
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  1. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Motor 500/500C:
    1.4 Ihi - Stage 1
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Bien, partiendo de que el motor es el mismo y que yo sepa usan prácticamente las mismas configuraciones y diferencias, tienen bien pocas. Pongo en debate el asunto.

    *Versión Europea*

    - Cilindrada:
    1368cc
    - Potencia Máxima:
    100 Cv / 6.000 r.p.m.
    - Par motor Máximo:
    131 Nm / 4.250 r.p.m.
    - Compresión:
    10,8 : 1
    - Diámetro x Carrera (mm):
    72,0 mm x 84,0 mm
    - Alimentación:
    Inyección indirecta secuencial MULTIAIR

    - Aceleración 0-100km/h en 10.5 segundos
    - Velocidad máxima de 182km/h
    En versión manual equipa caja de cambios de 6 velocidades


    *Versión EEUU*

    - Cilindrada:
    1368cc
    - Potencia Máxima:
    105 Cv / 6.250 r.p.m.
    - Par motor Máximo:
    133 Nm / 3.850 r.p.m.
    - Compresión:
    10,8 : 1
    - Diámetro x Carrera (mm):
    72,0 mm x 84,0 mm
    - Alimentación:
    Inyección indirecta secuencial MULTIAIR

    - Aceleración 0-100km/h en 10.2 segundos
    - Velocidad máxima de 183km/h
    En versión manual equipa caja de cambios de 5 velocidades
     
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  2. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Motor 500/500C:
    1.4 Ihi - Stage 1
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Creo este post para debatir e intercambiar opiniones acerca de estas dos comercializaciones de Fiat con el motor atmosférico 1.4 de 16 válvulas.
    *Si alguno encuentra cualquier error en los datos que he colgado en el mensaje anterior que lo postee.*
     
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  3. 500UY

    500UY Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Montevideo
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    Muy buen post por cierto.
    Una diferencia sustancial que veo es el peso en orden de marcha (1005 Polonia contra 1118 Mexico).
    Otra cosa que no entiendo es por que se le llama inyeccion Multiair al europeo si es que equipa este sistema tambien a vuestros autos o no. Tenia entendido que solo los motores de los mexicanos se llamaban Multiair? Como dije antes, de motores no se nada.
     
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  4. hispanoastur

    hispanoastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Hace años lei en una versión de corsa opc que el motor en Alemania lo vendian con 5-10cv mas siempre y cuando se usase con gasolina de 105 o 102 octanos (hablo de memoria)que aqui en España no hay ( bueno antes habia la de aviación jeeje).

    No se si sera esto el motivo pero ahi lo dejo...
     
    Última edición: 8 Ene 2016
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  5. hispanoastur

    hispanoastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    MADRID
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    Pop
    Pues va ser que usan de menos octanaje lo acabo de buscar...habrá que llamar a Iker Jiménez
     
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  6. 500UY

    500UY Quinienter@ Activ@

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    Montevideo
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    500
    Motor 500/500C:
    1.3 16v Multijet 85 CV
    Versión 500/500C:
    Lounge
    Color 500/500C:
    Negro Escorpion
    Si fuera por el octanaje en Uruguay la mejor nafta es de 97 octanos.
     
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  7. Terbaik

    Terbaik #RealAbarthisti Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    ToledoES
    Motor 500/500C:
    1.4 Ihi - Stage 1
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Podio Blu
    Gran dato @hispanoastur , yo también había leído info del Nürburgring Edition del corsa y el motor comercialmente solo podía alcanzar las cifras de par y potencia con gasolina de 100octanos, igual podría ocurrir lo mismo en los países estadounidenses, que el combustible usado mayoritariamente sea uno superior a los 95octanos que tenemos muchos por referencia en europa y alcanzar esa así esa potencia extra.

    Y otro dato curioso como bien dice @500UY es el peso, que 100kg cuesta moverlos y marca una diferencia de prestaciones..
     
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