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Proyecto: Intercooler a medida -Abarth-

Tema en 'Bricos 500' iniciado por ManuVisentin, 13 Nov 2018.

Etiquetas:
  1. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Hola comunidad!
    Hoy les vengo a comentar mi pequeño proyecto de hacer un intercooler a medida para el Abarth 500 para agrendar el diametro de los caños y tambien poner el intercooler frontal.

    Todo comenzo un dia en el trabajo despues de hora, puse el auto en el elevador y saque todo el sistema de intercoolers de fabrica para medir que se podia hacer.

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    Y ya soñaba con tenerlo asi :laugh:
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    Por suerte el intercooler no toca con nada asi que vamos a empezar a tomar medidas
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    Arranque con una hoja medio mal hecha y despues lo fui perfeccionando el dieño (yo solo me entiendo) jajajaj
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    Una vez pensado como iba a hacer con las curvas y los caños compre las curvas de silicona en diametro de 63mm.
    Luego empece a ver que tenia que sacar los depositos del lavafaros ya que si pasaba los caños por debajo del chasis iban a raspar con el piso. No lo dude y los saque de inmediato.

    En esta foto estoy probando las curvas y el diseño
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    Y luego termine de hacer las curvas en inoxidable en 63mm
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    Tambien pense en la transmision de calor que tendria el caño caliente hacia el aire que iria por dentro, asi que enciente con cinta termica los caños

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    Para ir terminando tenia que hacer que los caños no se salgan de la manguera siliconada
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    Como resultado quedo asi :D
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    [​IMG]

    El proximo post sera acerca de la instalacion del kit de inyeccion de metanol.
    Cualquier critica sera bienvenida!

    Un saludo quinienteros;)
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Buen trabajo
     
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  3. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    ¡Y tanto!
     
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  4. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Excelente trabajo!! :thumbsup:

    De aquellos que se piensan bien, antes de ejecutarlo, "mide 3 veces y corta solo una":D

    Un par de consejillos.
    Los caños creo por las imagenes que son de inox, si puedes hazlos de aluminio, ademas de la diferencia peso, el intercambio de calor con el oxigeno es mas rápido.

    Por otro lado, debes de encitar únicamente los caños que están cerca de fuentes calientes de radiación de calor, solo el vertical de salida del turbo, que está al lado del caracol del turbo y al lado del colector de escape. El resto es mejor dejarlos, sin encintar, porque encintados, evitas que el calor del oxigeno comprimido por el turbo ceda calor a traves de los tubos, al propio aire (a parte de los enfriado por el intercooler), pero todo calor que puedas intercambiar/ceder, bienvenido sea.

    Sigue mostrandonos cositas!!;)

    Un saludo,
     
    pablo_mclovin, tronco39, Griffin y 5 otros les gusta esto.
  5. ManuVisentin

    ManuVisentin Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Buenos Aires, Argentina
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado

    Si! los caños son de inox! Mi duda era si hacerlos en 2.5' o en 2'. Mas adelante cuando compre la soldadora vere de hacerlos en aluminio (igual prefiero cambiar los inyectores antes).

    Osea que lo mejor seria dejar encintados la bajada del turbo al lado del downpipe (primer tramo) y la que llega al tubo de donde sale la manguera de la blowoff (ultimo tramo), los demas los tendria que sacar.
     
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  6. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Madre mía entre unos y otros que brutal :thumbsup::thumbsup:

    Dada mi ignorancia en esto es lo único que puedo aportar al tema :D:D es una pasada y lo digo en serio :)
     
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  7. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Correcto!!
     
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  8. tronco39

    tronco39 Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Comunidad de Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Maaaaadre, vaya tela, menudo tetris...
    Pedazo de trabajo.
     
  9. pablo_mclovin

    pablo_mclovin Quinienter@ Activ@

    Da guato ver este tipo de cosas , le entran ganas a uno de modificar jajaja
     
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  10. marc_fm

    marc_fm Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    500
    Motor 500/500C:
    1.2 8v 69 CV
    Versión 500/500C:
    S
    Que envidia !! Tener conocimientos y un taller... creo que seria mi perdicion y no saldría de el !!

    Muy buen trabajo !!

    Con esto y con el kit de Metanol, tienes idea de cual es la potencia actual ??

    Un saludo !!
     
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