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Preparación Abarth

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Manu_98OCT, 27 Mar 2019.

  1. Manu_98OCT

    Manu_98OCT Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Asturias
    Hola buenas, hace tiempo que llevo pensando en meterme en un proyecto con un 500... Estoy buscando un equilibrio ya que quiero darle uso al coche, no únicamente los fines de semana. Por la poca info que he conseguido al respecto, todos los modelos montan el mismo bloque con lo cual el año del coche en principio me daría igual (montaria auto block) ya que tengo pensado invertir aproximadamente 8000 9000 euros en el.

    Según vuestra experiencia reforzando pistones vielas etc etc a que potencia podria dejarlo teniendo una fiabilidad razonable? en los preparadores q he preguntado me han dicho que entre 200 y 220 cv.

    Gracias!

    Un saludo!
     
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  2. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Hola @Manu_98OCT las normas del foro son que debes presentarte lo primero en el apartado preséntate, y de que coche hablas un Fiat 500 o un Abarth 500/595, para llegar a esos caballos no hace falta en el Abarth hacer nada de lo que dices.
     
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  3. Manu_98OCT

    Manu_98OCT Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Asturias
    Disculpa lufo! ya he realizado la presentación.

    Hablo de un abarth en especifico me es indiferente si la unidad es 500 o 595 por que como tengo pensado cambiar turbo inter admision etc... al ser el bloque igual no me importa. Tengo entendido que en el abarth para poder sobre pasarlo de los 200 con el turbo que viene de serie no llega no? hablando del competizione.

    Un saludo!
     
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  4. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Bienvenido lo primero, has llegado al sitio correcto para tu propósito, entre los compañeros y yo, te daremos toda la información que buscas.

    Pero primero a presentarte
     
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  5. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Una vez presentado, vamos por partes para que no te hagas un jaleo.

    En cuanto bloque motor, tanto los 500 como los 595 son todos t-jet.
    La diferencia es el turbo que monten, que puede ser IHI (máximo 175/180cv) Garret 1446 (máximo 220CV).

    Hay una creencia ancestral que dice, que las primeras unidades de 500, traían unas bielas y pistones diferentes al resto, por lo que si te puedes hacer con una unidad de 2008-2009 mejor.
     
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  6. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Jope, nos hemos cruzado... Vamos a volver loca a la peña... :roflmao::roflmao::roflmao:
     
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  7. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Te gusta mucho mover los temas te deje practicar y ahora es un no parar:laugh::laugh::laugh:
     
    Manu_98OCT, Bicilindrico, Pocoyó y 3 otros les gusta esto.
  8. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Como puedes ver, tu tema crea expectación... :D

    Dado que jhernandez es demasiado modesto para aconsejarte un hilo suyo, ya te lo aconsejo yo; léete ésto (si es que no lo has hecho ya) y alucina... Me presento después de 5 Años, si lo se, no tengo verguenza....
     
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  9. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Manu_98OCT, Bicilindrico, Pocoyó y 3 otros les gusta esto.
  10. Manu_98OCT

    Manu_98OCT Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Asturias
    Os cuento chicos, tengo justo visto uno del 2009 jajajaajaj con 140 mil km tengo intensión de hacer algo a capricho y unico para mi, mi intención es evidentemente tocar el motor lo maximo posible pero siendo fiable para poder disfrutar del coche no solo eventualmente. Como os comente tengo un presupuesto de unos 8000 7000 para invertir en el coche, dicho esto la unidad q estoy viendo ya viene con line admisión y repro a 180 cv con 300 nm. He visto que lo mas importante para aprovechar esa potencia es el tema del autoblok y luego tengo la inteción de ponerle no se si de esta tirada de los 7 mil o mas adelante el cambio corto.

    DICHO ESTO! ABRO MI PROYECTO A MAS OPINIONES Y CONSEJOS jajajajaajajaja ( lo unico que no acepto son consejos estético esta decidido ya jajajaajaja)

    PD: NO pasa nada no os preocupéis podéis mover los mensajes mill veces mientras los lea la gente jajajajaja
     
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  11. Manu_98OCT

    Manu_98OCT Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Asturias
    Se me olvidaba, si me recomendáis algún taller donde llevarlo, o lugar donde comprar el material lo agradeceria :)
     
  12. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Buenas tardes @Manu_98OCT

    Esta unidad que comentas, por año es buena, pero por km, yo intentaria buscar otra unidad. Básicamente porque para lo que buscas, no es necesario forjar el motor, puedes dejar el motor stock, pero hacer una stage3 a un motor con 140.000km no es la mejor de las ideas. Si por el contrario tienes claro que el motor lo quieres abrir si o si, entonces ya casi da igual los km que tenga, lo importante es que te saliese barato, para poder invertir luego en todas las piezas y mano de obra, que con 8000/9000 te quedas corto.

    Preparaciones se pueden hacer de muchas maneras, de lo más simple a complicarse la vida hasta el infinito y más alla. Lo importante es tener claro, que llegado un punto de preparación, utilizarlo como coche de diario deja de tener sentido por muchos motivos, económicos principalmente.
    Otro tema que también deberias valorar, es que según que preparación hagas, llegarás a un punto que no podrás homologar ni pagando, y pasar la ITV al coche será un tema complicado.
    También un punto a valorar es que te plantees, que conocimientos de mecanica tienes y si no los tienes, si estas dispuesto a invertir tiempo y aprender, de lo contrario en talleres de saldrá por una cifra.

    Te voy hacer un resumen del material que tendrías que montar según preparación y potencia.

    1-El primer paso lo puedes hacer de 2 maneras, o pillar un 500 barato del año 2008/09/10/11/ con turbo IHI o pillar un 500/595 con turbo Garret 1446 donde gran parte del trabajo ya esta hecho.

    Objetivo 215CV/350Nm (Precios Orientativos, sin IVA y sin transporte)

    1A) 500 con IHI (Euro 5) Cambios de aceite cada 7500km:
    -Turbo garret 1446: 850€
    -Colector de escape para garret o colector reforzado de fundición o colector de acero/inox (Asumiendo que cada "X" km se rajará y tendrás que desmontar para resoldar): 550€
    -Downpipe libre: 300€ o Downpipe 200Celdas: 600€
    -Sensor t-boost 3bar: 100€
    -Sensor t-map 3 bar: 100€
    -Inyectores abarth 500 competizione Fase 3 o 595 Fase 4 competizione o turismo: 400€
    -Intercooler Frontal Airtec/wagnertuning/Tbfperformance: 600€
    -Admisión baja Scara73/tbf performance: 300€
    -Embrague reforzado Sachs Performance: 500€
    -Diferencial Quaife: 950€
    -Frenos Brembo 4 pot con disco de 305mm: 1300€
    -Suspensión roscada b14/kwvar1/bcracing: 650€
    -Reloj AFR wideband: 350€
    -Reloj 4-1 Depo (EGT/Temp Aceite/Press Aceite): 250€
    -Reprogramación Stage3 con reescalado de sensores e inyectores: 1200€/1500€ (Importante tener claro quien te la hace y de que manera)
    -Mano de obra instalación: 1500€/3000€ según taller.

    Total: 11.100€



    1B) 500 con Garret 1446 (Euro 6) Cambios de aceite cada 7500km:


    -Downpipe libre: 300€ o Downpipe 200Celdas: 600€
    -Intercooler Frontal Airtec/wagnertuning/Tbfperformance: 600€
    -Admisión baja Scara73/tbf performance:
    300€
    -Embrague reforzado Sachs Performance: 500€
    -Diferencial Quaife: 950€
    -Suspensión roscada b14/kwvar1/bcracing: 650€
    -Reloj AFR wideband: 350€
    -Reloj 4-1 Depo (EGT/Temp Aceite/Press Aceite): 250€
    -Reprogramación Stage2: 350€/750€ (Importante tener claro quien te la hace y de que manera)
    -Mano de obra instalación: 750€/1200€ según taller.

    Total: 5.850€



    Hasta aquí lo básico, después de esto, refuerzos chasis de Dna, caidas, etc. etc.


    Continuará con la Fase 2 próximamente......:D:D:D




    -
     
    Última edición: 28 Mar 2019
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  13. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
  14. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Asias ;)
     
  15. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    tenor.gif
     
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  16. Imaracing

    Imaracing Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Zaragoza
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Color 500/500C:
    Blanco Perlado
    Alucinante ese post ... :geek:
     
  17. Manu_98OCT

    Manu_98OCT Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Asturias
    No había visto en mi vida una respuesta tan técnica fácil y con sentido en un foro. Nada mas que añadir.

    Esperamos la siguiente fase jajajaaja
     
  18. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Vamos con la Fase 2

    Si tienes claro que con 215 CV que te puede ofrecer el garret, es posible que no sean suficientes para lo que quieres, entonces no tendrás más remedio que irte a un turbo de mayores dimensiones que el garret. Haber hay muchos donde elegir, yo te voy a recomendar lo que bajo mi punto de vista tiene el mayor equilibrio, entre prestaciones/precio/calidad/coste de reparacion en caso de ser necesario.

    La elección de turbo va a definir el resto de las piezas a comprar, y me recomendación en un Mitsubishi TD04L-13T hibrido. Este turbo esta mas que probado en miles de coches del mercado, es barato en torno a 900€. Te dará 250CV y 350Nm soplando a 1,3Bar, pudiendo soplar hasta 1,8bar donde darias en torno a 270CV, y es el turbo mas usado en Stage3 a lo largo del mundo abarth.

    Hay muchos distribuidores que lo venden, yo te recomiendo los únicos que son servicio oficial Mitsubishi para toda italia, Saito. Puedes comprar el turbo con un kit que incluye, turbo, lineas de engrase, adaptador para colector de escape, downpipe especifica, inyectores y sensores de 3Bar.
    Kit Turbo TD04 / TD04L SFM230 per Alfa Romeo, Lancia, Fiat Abarth

    sfm230-scorpio-kit-completo-770x450.jpg

    Lo que queda claro, es que en esta opción lo suyo seria buscar un 500 del año 2008/09/10/11, con un maximo de 60.000km, que los hay, que te salga barato, para poder invertir dinero luego en la preparación.

    Y la opción 2 quedaría Así:

    Objetivo 250/270CV/370Nm (Precios Orientativos, sin IVA y sin transporte)

    2) 500 (Euro 5) Cambios de aceite cada 5000km:

    -Turbo TD04L-13T hibrido: 950€
    -Colector de escape para Td04 o colector reforzado de fundición o colector de acero/inox (Asumiendo que cada "X" km se rajará y tendrás que desmontar para resoldar): 550€
    -Downpipe libre: 300€ o Downpipe 200Celdas: 600€
    -Sensor t-boost 3bar: 100€
    -Sensor t-map 3 bar: 100€
    -Inyectores Bosch EV14 390cc a 3,5BAR: 550€
    -Intercooler Frontal Airtec/wagnertuning/Tbfperformance: 600€
    -Admisión baja Scara73/tbf performance: 300€
    -Embrague reforzado Sachs Performance: 500€
    -Diferencial Quaife: 950€
    -Frenos Brembo 4 pot con disco de 305mm: 1300€
    -Suspensión roscada b14/kwvar1/bcracing: 650€
    -Reloj AFR wideband: 350€
    -Reloj 4-1 Depo (EGT/Temp Aceite/Press Aceite): 250€
    -Radiador de aceite (Forge/gtech): 550€
    -Reprogramación Stage3 con reescalado de sensores e inyectores: 1200€/1500€ (Importante tener claro quien te la hace y de que manera)
    -Mano de obra instalación: 1500€/3000€ según taller.

    Total: 12.800€


    Como observarás, la diferencia económica de pasar un 500 con IHI a Garret, con respecto a pasar de IHI a TD04 es mínima, por lo que no tiene mucho sentido swapear a garret.


    Continuamos con la Fase 3 o lo dejamos aquí? ......:D:D:D
     
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  19. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Gracias!!

    tenor.gif
     
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  20. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Estás de broma, ¿no? ¡Pues claro que seguimos, éso ni se pregunta! o_O
     
    Rubenru595, Lufo, Bicilindrico y 3 otros les gusta esto.

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