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Escape libre y blow off

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por Fran__89, 24 Jul 2019.

  1. Fran__89

    Fran__89 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
    Hola el mes que viene se me acaba la garantía y quiero meterle mano al abarth, quiero poner el filtro para que aga al típico sonido pshhh cuando descarga, he leído por aquí en él foro que no dan ningún fallo y lo segundo es quitar al catalizador lo que no se si dejarlo directo hasta atrás o dejar al récord monza, que experiencias tenéis?
     
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  2. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    No estoy muy puesto en válvulas blowoff, pero de lógica, dada su función y cómo se montan, no tienen porque dar ningún fallo. A no ser que te la monte un cuñao; ahí ya sí que se corre cierto peligro...

    Opción 1: tubarro sin restricciones desde los colectores hasta el culo: debes asumir que si circulas por vía pública, lo más probable es que acabes denunciado e incluso con el vehículo inmovilizado. No pasarás ITV ni untando al Ministro de Industria (y si la pasas, comparte el teléfono de tu colega, el que curra en la ITV...)

    Opción 2: Downpipe libre con Monza: menos posibilidades de receta, pero sigue existiendo el peligro. Posiblemente en ITV tengas problemas para superar las pruebas de gases, así que tendrás que asumir que cada vez que vayas a revisión, deberás montar el catalizador...

    Opción 3: Catalizador deportivo de 200 celdas y Monza: posiblemente la alternativa más equilibrada respecto a sonido-rendimiento-inconvenientes. Generalmente sin problemas en ITV (a no ser que esté achicharrado y no filtre), sonido bastante chachi (según comentaban hace poco) y la satisfacción de joder el medio ambiente sólo lo justo... :D
     
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  3. Fran__89

    Fran__89 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
    Gracias todo eso de la itv ya lo sé lo que me gustaría saber si alguien ha ido directo y si mete mucho ruido, si mete mucho ruido lo pondría direco+monza y cuando toque itv lo quito o le sueldo un catalizador de 200 celdas, estoy recolectando las piezas ya pondré fotos del proceso.
    Saludos.
     
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  4. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Errr... va a ser que sí, que va a hacer algo de ruido... o_O

    En YouTube hay muchos vídeos de sonidos de pelotillas, seguro que buscando encontrarás alguno con escapes sin silenciador; no es lo mismo que escucharlo en directo, pero puede servir para hacerse una idea. ;)
     
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  5. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Por partes.

    Si ITV + posibilidad de que te paren e inmovilicen el coche, lo asumes, te explico.

    El sonido depende sobre todo del turbo que lleves. Combinaciones provadas por mi persona.

    Turbo ihi + decat + libre hasta el final. Es asumíble y se puede circular si no vas dando el cante.

    Turbo garret 1446 + decat + libre hasta el final, vas a tener difícil poder circular por la calle, sin tener problemas.

    Turbo garret 1446 + decat + monza, peor que ir libre, el monza de alguna manera actúa como amplificador del sonido.

    Otros turbos de mayores dimensiones +decat +libre hasta el final, inviable tanto para calle, como para circuito, superas Db máximos en circuito. Necesitarías un silencioso en tramo intermedio.

    Pd: otro factor a preocuparse son tus vecinos. No serias ni el primero ni el segundo al que le meten llave, le vierten un bote de líquido de frenos sobre la chapa, etc etc.

    Un saludo.
     
    Última edición: 24 Jul 2019
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  6. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    O no.... Básicamente el problema es que visualmente vean que no llevas el cat o que vean que llevas la segunda lambda con un minicat.

    Pasar la prueba de gases sin cat, es tan sencillo como antes de entrar la ITV meter al depósito 5litros de E85 y a correr, se acabaron los gases. Al salir de itv llenas depósito con gasolina y ya tienes tu itv selleda. :p
     
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  7. elpaco

    elpaco Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Barcelona
    5litros de E85 + Cuántos litros de SP98?

    Como siempre un placer leerte, siempre se aprende algo ;)
     
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  8. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Con la menor cantidad posible de gasolina en el depósito. Tienes que llegar a la ITV en reserva y antes de entrar 5L de E85 y para dentro. ;)

    Muchas Gracias :)
     
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  9. Fran__89

    Fran__89 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
    Hola por donde vivo no hay mucha policía pero no quiero que pegue un escándalo tampoco, me faltan 2 años para la itv y sin problemas lo quito,lo de él e85 no lo sabía gracias lo tendré en cuenta, de vídeos en youtube he visto pero tampoco veo que suenen exagerando he tenido otros coches que creo que sonarán mas voy a probar libre y si no lo corto y le sueldo un catalizador de 200 celdas, por cierto sabéis si la vband del turbo a la downpipe es de 3 pulgadas?
     
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  10. Fran__89

    Fran__89 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
     
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  11. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    La VBand si, luego todas las downpipe decat para este turbo reducen a 60mm o inferior.
     
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  12. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    El micrófono de una cámara en la vida transmite los Db reales.

    Garret 1446 + decat + monza =+100Db

    Esto significa que si te vas de tramo, te escuchan desde 4 pueblos antes de llegar y si te metes en un túnel en Ciudad, te escuchan desde la otra punta.

    En el jarama y nurburgring por ejemplo, no podrías entrar con el coche, te expulsan.
     
  13. Fran__89

    Fran__89 Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    Barcelona
    Gracias por la info como ya tengo él material pedido la hago y pasó vídeo, la tubería de serie es de 2,25 pulgadas
     
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  14. Eduardo G.

    Eduardo G. Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    México
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth
    Color 500/500C:
    Blanco Funk
    Hola! yo acabo de ponerle un blowoff/espaciador, que va junto al turbo. No sale ningún testigo, no hay que adaptar nada, lo puedes poner facilmente en 20minutos, y el sonido de descarga de aire es bastante fuerte.

    Además se puede regular la salida de aire (descarga), y lo mejor es que es muy barato (11 euros). Lo compré en aliexpress les dejo el link, y en otra respuesta les mando fotos.

    € 11.16 5% de DESCUENTO|ESPACIADOR adaptador de válvula de soplado ajustable turbo para fiat punto evo 1,4 multiair 123 ps bov1148 on Aliexpress.com | Alibaba Group
     
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  15. Eduardo G.

    Eduardo G. Quinienter@ Activ@

    Ubicación:
    México
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth
    Color 500/500C:
    Blanco Funk
    Aquí les dejo unas fotos de donde se coloca. Es muy fácil, solo son 3 tornillos. En la última foto sale ya puesto y se alcanza a ver con lo que se regula el aire. Pueden ver la valvula/espaciador en el link que les dejé arriba.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
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  16. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Pirata... :sneaky:
     
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  17. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Apuntado en el libro de las maldades.....:whistling::devilish:
     
  18. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    y donde pillais E85? Aqui en Asturias lo maximo que hay es E25
     
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  19. sylvano

    sylvano Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    King's Mills
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth esseesse
    Color 500/500C:
    Blanco Competicion
    Por aquí hay gasolineras que tienen.... bastante dispersas
     
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  20. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    En Asturias tienes una:

    CALLE A - POLIGONO INDUSTRIAL DE ASIPO, 21
    GASOLINERA ASIPO SERVICIOS EN CORUÑO - BIOETANOL E85
     
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