¿Cuál es el motor de tu Fiat 500L?

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El mio es un 1.3 jtd multijet

 

El mío es un 1.4 16 v 95 cv.

 

Que poco se fia la gente del twinair, en el 500 normal tambien, muy poca gente tiene ese motor..

 

Solo los mejores ;-P

 

Por supuesto

 

A mi me gusto mucho cuando lo probe en un 500 con 85 caballos, pero creo que por lo que cuesta es dificil lanzarse a por él, y mas cuando ni siquiera los comerciales confian en él. Tal vez les tendría que incentivar un poco Mr. Marchionne a que promocionen este motor como se merece.

 

Yo, en el Living, 1.6 MultiJet II 105 cv.

 

Pues ahora tenemos empate en motores,3 de 3, aunque los "petroleros" doblamos a los finos de gasolina...je, je!Que conste, que que si a mi me huebieran ofrecido un 1.4 Tjet glp a igual precio que el 1.6 Multijet, me lo habría comprado seguro.
Entre nuestra tradición diesel, y la estrategia de los concesionarios, los gasolina y glp no triunfan en nuestro mercado.

 

Me asombra como se venden los Diesel en España ¿hay alguna ventaja fiscal? ¿o es por el mayor par motor del Diesel a bajas revoluciones?. Aquí en Argentina las motorizaciones Diesel casi se han reducido a camiones y pick ups, en parte porque la calidad del Diesel no siempre es la adecuada para motores de tecnología avanzada como los Multijet.

 

Nosotros tenemos desde hace algo más de 3000 km un 1.4 t-jet de 120 CV con GLP. Muy aconsejable. Con un gasto, por ahora de unos 6 euros a los 100 km. ¡¡¡Vaya si merece la pena!!!

 

... además la otra ventaja del GLP respecto al Diesel es que el coche pasa a tener dos sistemas de combustible. Sí, por ejemplo, se daña la bomba de combustible se puede seguir marchando con GLP. Además de la menor emisión de gases. En algún momento supongo habrá ventajas fiscales para fomentar el GLP (todavía son pocas las gasolineras donde se puede repostar GLP).

 

A día de hoy hay algo más de 440 gasolineras que tienen autogas, en su mayoría de Repsol. El coche cuesta un poco más que el de gasolina pero con el gasto, mantenimiento, seguro e impuestos de un gasolina... Y con el Consumo de un diésel. A día de hoy, y con los impuestos congelados, debería ser tenida la opción de GLP más en cuenta.

 

Interesante, soy el unico que tiene el cambio automatico y diesel? A nadie le hacia tilin el cambio????

 

Un 1.6 Multijet 120cv de camino...

 

Pena que no tiene el cambio dual lógic, si no ya lo tenía....

 

Yo escogí el 1.4 16v 95 cv porque no voy a realizar muchos kilómetros al año y escoger la versión diesel no la iba a amortizar.

Ventajas :
-Menos problemas mecánicos y reparaciones menos costosas. (motor atmosferico).
-Sonoridad.
-Menor impuesto de circulación

Inconvenientes:
-Se hecha de menos un turbocompresor para darle empuje.
-Combustible más caro y más actualmente respecto al diesel.

Para mi tipo de conducción tranquila y primando la conducción eficiente me va de perlas.

 

Yo comparto totalmente tu opinión, salvo en lo del impuesto, en Alicante y pueblos limítrofes que conozco, hasta 1600cc se pagan unos 60€, a partir de ahí es el doble de impuesto.

 

Nosotros probamos el 1.3 y el 1.6, con las llantas de 17", el 1.6 sale solo al soltar el embrague, el 1.3 no me dio esa sensación.
Además está la caja de seis velocidades y los frenos traseros de disco, por todo esto elegimos el 1.6.

 

Aquí otro con el 1.4 T-jet 120 CV GLP, aunque hasta mayo en teoría no me llegará. La pena que cuando lo escogí ya se había acabado el plan Movea, volaron los fondos en nada. Pero tengo la esperanza de que vuelvan a inyectar fondos y pueda todavía acogerme a ello, son 2.500 € de descuento. La verdad que si no pregunto yo expresamente por esta motorización ni me la ofrecen, eso si, después de decirles que quiero un GLP es cuando me dicen que es muy buena elección, que es una gran motor...

Aquí en Madrid otra ventaja del GLP es cuando ha habido restricciones a circular por el centro a los coches por los índices de contaminación, los GLP son parte de los vehículos exentos de la prohibición.