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Controlar aceite...

Tema en 'Abarth 500 y 500C' iniciado por ducarlos, 7 Ago 2017.

  1. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Pues parece que no, que es mayor el efecto absorción de calor de las fuentes a 800 grados cercanas, que el perjuicio por dar coating y disipar menos calor.
     
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  2. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Es curioso, jamás se me hubiera ocurrido sellar el bloque. He buscado el Evans y resulta que hay un vendedor al lado de mi casa. Habrá que investigar. A ver si encuentro cuanto le cabe...
     
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  3. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    5 litros, pero recuerda que para hacer la conversión también tienes que pillar 5 litros de prefluid.
    Aquí lo explica bastante bien.
    EVANS Power Cool 180 - Tienda de Mercadoracing

    Y aquí un vídeo donde 1 de los efectos queda más que probado.


     
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  4. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Por cierto...como se resetea el contador de intervalo de cambios de aceite?

    Sin maquina me refiero, sin ir a la casa.
     
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  5. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    No se puede
     
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  6. jhernandez

    jhernandez Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Si no haces nada, a los 1000km de encenderse se resetea solo. Eso si, ya no te avisara del siguiente intervalo.
     
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  7. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    En los fase 4 tambien? Alguien puso que le seguia encendida despues de 2000km creo.
     
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  8. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Contaban en otro foro que no valia para motores stock por crear mas cenizas que el Selenia, a menos que se cambiase el escape.
     
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  9. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Aqui pongo la cita de forocoches:


    O sea, para empezar no es ninguna de las normas que has puesto. Y no trae ninguan otra especificacion que no sea la de abarth, o sea que debes poner ese.

    Ademas no trae el dato de cenizas, pero si el de tbn, que es bajo y por tanto se presupone unas cenizas bajas(alrededor de 8), probablemente pueda ser un acea c3 por los datos y por ese motivo no debes poner un aceite con mas cenizas que ese.


    Asi como curiosidad ¿no tendras el escape modificado?, por que en ese caso, si lo llevas descatalizado o algo similar, entonces si puedes poner un 5w50 como mobil uno o valvoline, ese tbn generando aproximadamente un 8 de cenizas carece de importancia si no llevas catalizador.
     
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  10. Lufo

    Lufo Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    El unico que cumple el acea c3 es el motul xcell 5w40 , pero puedes estar tranquilo lo del aceite esta mas que hablado en todos los foros. El selenia aunque este mal que lo diga es una porqueria que hace chapapote, encima de lo caro que es. En el club abarth madrid hemos puesto la mayoria valvoline y ningun problema.
    A ver si @flp cuenta lo que le ha pasado en su abarth.
     
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  11. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Bueno, no es por contradecir a nadie ni nada por el estilo, pero mi Albóndiga acaba de cumplir 6000 kilómetros y éste es el estado de su aceite, que es el de origen, Selenia supongo...

    20180831_184045.jpg

    20180831_184501.jpg

    Vaaale, que seré un Flander y tal y tal, pero ya lleva a cuestas un viajecito a buen ritmo sostenido y algún que otro achuchón esporádico. Lo que no hace apenas es ciudad o atascos... De momento, parece que la cosa tiene buen color.

    Curiosamente mi Tigu, con 5000 kilómetros recién alcanzados y el mismo tipo de uso, tiene el aceite más negro que el sobaco de una jipi... y al otro Tiguan MK1 que tuve le pasaba lo mismo... o_O
     
    Última edición: 31 Ago 2018
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  12. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Asi esta mi 5W40 de Selenia, un pelin mas oscuro quizás pero vaya...nada en comparación al 10W50 ....que salia negro negro ....
     
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  13. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Pues a ver si ahora utilizan de origen el primero que comentas... o_O
     
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  14. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Perico, ¿los tigu eran gasolina?
     
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  15. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Buena pregunta, se me olvidó comentar ese importante detalle. Norl, los dos eran (bueno, siguen siendo) TDI's.
     
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  16. Blai

    Blai Quinienter@ Expert@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 160 CV
    Color 500/500C:
    Gris Campovolo
    Pues ahí lo tienes. Los turbodiesel lo ponen negro en cero coma. Al principio de tener el golf tdi cambié de taller, y tras el primer cambio de aceite en el nuevo al llegar a casa se me ocurrió comprobar el nivel. El aceite nuevo estaba más negro que el carbón.
     
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  17. Perico Lospa

    Perico Lospa Quinienter@ Expert@ Miembro del equipo ADMINISTRADOR

    Ubicación:
    Alrededores de BCN
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    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 165 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595 Turismo
    Eso parece... aunque recuerdo que mi añorado Ibiza TDI tardó un par de cambios de aceite en ponerse negro, la cosa no fue tan rápida como en los Tigus...
     
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  18. Bicilindrico

    Bicilindrico Quinienter@ Expert@ Colaborador Especial

    Ubicación:
    Pamplona/Iruña
    Normal que estuviesen negros ambos aceites :)
     
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  19. Aidelastur

    Aidelastur Quinienter@ Expert@

    Ubicación:
    Oviedo
    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 145 CV
    Versión 500/500C:
    Abarth 595
    Por si alguien le interesa comprar el aceite original bien de precio.

    52€ los 4 litros, con envio y pagado por paypal por si las moscas.

    ABARTH Engine Oil 10W-50 2 Litre


    EDITADO: OLVIDAROS QUE NO MANDAN A ESPAÑA :(
     
    Última edición: 3 Sep 2018
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  20. flp

    flp Quinienter@ Activ@

    Modelo:
    Abarth 500
    Motor 500/500C:
    1.4 Turbo 135 CV
    Voy a ver si recupero las fotos y las subo para que veais lo que había en el carter cuando lo abrí. Era un chapapote meloso que podría pasar por miel. Cuando tenga el coche terminado, lo presentaré como es debido con todo tipo de detalles.
     
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